공간구문론을 이용한 중국 베이징 도시 구조의 시기별 변화에 대한 연구

Abstract

개혁개방은 중국을 세계무대에 내세웠으며 빠른 속도의 경제발전을 가져왔다. 개혁개방에 따른 외국자본의 유입은 점점 증가하였으며, 건설 분야에서의 진출도 점차 증가하고 있는 추세이다. 국가 경제 체제가 변화하면서 개인소유 부동산회사가 증가하였고, 대규모 단위의 도시 개발이 시작되었다. 건국초기보다 현재의 인구는 약 8배 증가하였으며 도시가 건설된 면적은 약 10배 증가하였다. 반봉건반식민지시대에 몰락한 도시가 지금은 활기에 찬 현대적인 대도시가 되었다. 다시 말해서, 1949년 중국 건국 이후 베이징시는 도시계획정책을 제정하였고, 특히 1979년 개혁개방 이후부터 경제체제가 바뀌기 시작하면서 대규모 도시 개발이 진행되어 빠른 속도로 성장했다. 본 연구에서는 베이징시가 대규모 도시로 발전하기 시작한 1979년 이후의 도시 모습에 주목하여 전체도시계획정책을 제정한 주요시기의 지도를 근거로 지역별, 시기별 분석을 통하여 지역별, 시기별 특징 및 경향을 도출하는데 목적을 두고 있다. 이를 위해 2장에서 분석의 기준을 세우고 분석하기 위한 틀을 수립한다. 3장에서는 도시성장 및 도시계획정책과 관련된 기초 자료를 조사한다. 4장에서는 지역과 가로별 시기에 따른 변화에 대해 분석을 진행한다. 5장에서는 분석 결과를 바탕으로 지역과 가로별 시기에 따른 변화에 대해 해석을 진행한다. 중국 베이징 1982년 지도, 1993년 지도, 2004년 지도, 2011년 지도를 근거로서 공간구문론의 통합도 지표를 이용하여 공간구조를 분석하였다. 지역별로 시기에 따라 베이징 도시 구조의 변화양상을 분석하였고, 차이와 변화의 원인에 대하여 다차원적인 해석을 진행한 결과를 살펴보면 다음과 같다. 먼저, 베이징시 전체의 변화 중 중심성의 이동을 확인 할 수 있었다. 통합도 변화에 따라 1982년부터 2011년까지 베이징의 중심이 톈안먼 광장을 기준으로 동쪽으로 이동하였다는 것을 알 수 있다. 베이징의 서부, 북부 지역은 대부분 산지고 동부, 남부 지역은 대부분 평원이다. 환경보호 차원에서 베이징의 오염이 심한 현황을 개선하기 위해 서북쪽보다는 동남쪽으로 개발하는 필요성이 있다. 또한 베이징에서 멀지 않은 동․남쪽에 항구 대도시인 톈진(天津)이 있고 남쪽에 상하이(上海), 홍콩(香港)으로 가는 고속기차가 건설됨에 따라 베이징은 동․남쪽으로 접근성이 크게 향상하여 발전 잠재력이 크다고 볼 수 있다. 다음으로 각 환 순환도로 중 2환, 3환 순환도로의 완공이 현재 베이징시 도시의 공간구조에 결정적인 영향을 미쳤음을 알 수 있었다. 1950년대부터 건설이 시작되었던 2환, 3환 순환도로가 1980년대 초부터 부분적으로 확장하고 1994년에 완공되었다. 2환 순환도로 주변 가장자리에서 바깥쪽으로 수십 개 고가도로가 건설되었는데 베이징은 전반적으로 통합도가 많이 감소한 경향을 보였다. 그 이후 2001년, 2003년에 4환, 5환 순환도로가 건설되었지만 기존 도시의 공간구조에 크게 영향을 미치지는 않았다. 즉, 1934년에 2환, 3환 순환도로의 완공으로 인해 베이징 도시구조가 완성이 되었다는 것을 알 수 있다. 본 연구의 의의는 공간구문론을 활용해서 베이징 도시가 대규모 개발이 시작하는 개혁개방이래의 2환내 지역, 2환-3환 사이 지역, 3환-4환 사이 지역, 4환-5환 사이 지역 및 5환내에 있는 주요 거리와 구역을 대상으로 정량적인 분석을 실시하였고, 사회, 경제, 인문, 지리 차원에서의 다각적인 해석을 시도하였다는 점에서 의미가 있다. 연구의 한계점으로는 도시 특성 자체에 대하여서만 분석을 진행하여 상업시설이나 문화시설, 주거단지 등 요소들과의 구체적인 상관관계에 대한 분석이 부족하였으므로 추후 연구가 진행되어야 할 것이다.